南方航空融资租赁交易结构研究

由于篇幅原因，以下仅为部分

随着全球化进程的不断加快，航空公司行业面临着日益激烈的竞争。为了提高自身竞争力，航空公司需要进行资本运作，扩大规模，提高运营效率。企业融资贷款作为一种为融资企业提供资金支持的，在航空公司行业中得到了广泛应用。本文以南方航空为例，对融资租赁交易结构进行研究，旨在为我国航空公司融资租赁业务提供参考和借鉴。

融资租赁交易结构概述

融资租赁交易结构是指在融资租赁过程中，租赁双方、租赁资产、租赁期限、租赁利率等要素之间的相互关系。常见的融资租赁交易结构主要包括以下几种：

1. 买断租赁：买断租赁是指租赁方在租赁期间拥有资产所有权，并在租赁期满后以预定的价格资产。这种交易结构适用于资产价值相对稳定的企业，可以有效降低租赁方的风险。

2. 操作租赁：操作租赁是指租赁方在租赁期间拥有资产所有权，但在租赁期满后不承担资产的责任。这种交易结构可以降低租赁方的初始投资，适用于资产价值波动较大的企业。

3. 回租业务：回租业务是指租赁方将已租出的资产重新租回给所有权人，从而实现资产所有权和使用权的转移。这种交易结构可以提高资产利用率，适用于企业资产负债率较高的情况。

4. 租赁融资：租赁融资是指租赁方通过融资租赁为资产提供资金支持。这种交易结构可以降低租赁方的融资成本，适用于资产资金需求较大的企业。

南方航空融资租赁交易结构分析

南方航空作为全球最大的航空公司之一，在发展过程中面临着巨大的资金需求。为了扩大规模、提高运营效率，南方航空采用了融资租赁交易结构，通过租赁为自身提供了资金支持。

南方航空融资租赁交易结构研究 图1

1. 买断租赁

南方航空采用买断租赁对部分飞机和发动机进行融资。在租赁期间，南方航空拥有资产所有权，并在租赁期满后以预定的价格资产。这种交易结构有利于南方航空稳定资产负债率，降低租赁风险。

2. 操作租赁

南方航空在进行飞机购置时，采用了操作租赁。通过操作租赁，南方航空在租赁期间拥有飞机所有权，但在租赁期满后不承担飞机的责任。这种交易结构降低了南方航空的初始投资，并适用于飞机价值波动较大的情况。

3. 回租业务

南方航空在进行资产购置时，有时会将其已租出的飞机回租给所有权人，从而实现资产所有权和使用权的转移。这种交易结构可以提高资产利用率，降低租赁成本，并适用于资产负债率较高的企业。

4. 租赁融资

南方航空通过融资租赁为飞机、发动机等资产提供资金支持。这种交易结构可以降低融资成本，提高资金利用率，并适用于资金需求较大的企业。

本文以南方航空为例，对融资租赁交易结构进行了研究。从买断租赁、操作租赁、回租业务和租赁融资等角度分析了南方航空采用的融资租赁交易结构。通过分析可知，融资租赁交易结构为南方航空提供了灵活多样的资金支持，有利于其扩大规模、提高运营效率。对于我国航空公司来说，在发展过程中也可以借鉴南方航空的做法，采用合适的融资租赁交易结构，为自身的发展提供资金支持。

（本文所有信息均为虚构，不涉及真实个人或机构。）